การเปลี่ยนรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นรถยนต์ไฟฟ้าจะมีความสำคัญในการบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศ การขนส่งทางถนนก่อให้เกิดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากกว่า 20% ของทั่วโลก แต่มีอุปสรรคในการเข้าถึงที่กว้างขึ้นโดยเฉพาะในออสเตรเลีย การถกเถียงกันมากเกินไปเกี่ยวกับยานพาหนะเหล่านี้วนเวียนอยู่กับนามธรรม การคำนวณทางเทคนิค และสมมติฐานเกี่ยวกับต้นทุนและผลประโยชน์ ภาษี ภาษี และสิ่งจูงใจมีความสำคัญในการตัดสินใจ แต่ประสบการณ์ของผู้ใช้มักถูกมองข้าม เพื่อ
ทำความเข้าใจเรื่องนี้ให้ดียิ่งขึ้น เราจึงนั่งรถเทสลาออกเดินทาง
จากซิดนีย์ผ่านเมืองในภูมิภาคบางแห่งในนิวเซาท์เวลส์ ประเด็นสำคัญ: สหรัฐฯ กระโดดเข้าร่วมการปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้า ทิ้งออสเตรเลียไว้เพียงฝุ่นผง ในไม่ช้าเราก็พบว่า “ความวิตกกังวลในระดับต่างๆ” เป็นเรื่องจริง หมดกังวลว่าแบตเตอรี่จะหมดก่อนถึงที่หมายหรือจุดชาร์จ มักถูกอ้างถึงว่าเป็นเหตุผลที่สำคัญที่สุดที่ทำให้ลังเลที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้า
แม้ว่าราคาจะลดลงและตัวเลือกการเช่าและแบ่งปันก็แพร่หลายมากขึ้น ความวิตกกังวลเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้ากำลังขัดขวางการเข้าถึงที่กว้างขึ้นของพวกเขา เราพบว่าส่วนใหญ่สามารถเอาชนะได้ด้วยกลยุทธ์ต่างๆ ที่พร้อมใช้งานในขณะนี้
บทเรียนจากการเดินทางบนถนนของเรา
ประการแรกคือการสะสมประสบการณ์การขับขี่กับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง เทสลาสัญญาว่าจะให้เครื่องจักรที่เรียบง่ายกว่ามากโดยมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยลง แต่ยังมีเทคโนโลยีการตรวจจับและการคำนวณที่ซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อเพื่อช่วยควบคุมการเดินทางของคุณ ซึ่งหมายความว่าคุณต้องเข้าใจอัลกอริทึมที่คำนวณเส้นทางและระยะทาง อัลกอริทึมเหล่านี้เป็นกล่องดำ – ผู้ใช้จะมองไม่เห็นการคำนวณของพวกเขา แต่จะปรากฏเป็นผลลัพธ์เช่นการคำนวณช่วงเท่านั้น ในการเดินทางของเรา การคาดการณ์ช่วงไม่ถูกต้องอย่างน่าประหลาดใจสำหรับการข้ามช่วง Great Dividing เช่น
ประการที่สอง เราพบว่าการเชื่อมต่อกับผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้ารายอื่นและแบ่งปันประสบการณ์การขับขี่นั้นมีประโยชน์มาก เช่นเดียวกับเทคโนโลยีใหม่ การสร้างชุมชนผู้ใช้เป็นวิธีที่ดีในการทำความเข้าใจเกี่ยวกับการใช้งานและขีดจำกัดของยานพาหนะ สมาคมเจ้าของและกลุ่มออนไลน์ที่มีชีวิตชีวา เช่นรถยนต์ไฟฟ้า
สำหรับออสเตรเลียช่วยให้การค้นหาเพื่อนที่กระตือรือร้นเป็นเรื่องง่าย
การเชื่อมต่อนี้สามารถช่วยในกลยุทธ์ที่สาม มันเกี่ยวข้องกับการพัฒนาความเข้าใจว่าบริษัทต่างๆ เช่น Tesla ควบคุมยานพาหนะของพวกเขาอย่างไรและออกการอัปเดตซอฟต์แวร์ “ทางอากาศ” หากสิ่งเหล่านี้ระบุพารามิเตอร์ที่แตกต่างกันสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ที่ยอมรับได้ นั่นสามารถเปลี่ยนระยะของรถได้
การลงทุนภาครัฐในเครือข่ายการชาร์จจะช่วยได้
การลงทุนสาธารณะในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสามารถ – และควร – ช่วยลดความวิตกกังวลได้มากขึ้น จำเป็นต้องมีการวางแผนและการประสานงานที่ดีขึ้นเพื่อสร้างบนเครือข่าย เช่นเครือข่ายระดับภูมิภาคของ NRMA ที่มีเครื่องชาร์จขนาด 50 กิโลวัตต์
การทำความเข้าใจเกี่ยวกับสิ่งที่เกี่ยวข้องสำหรับผู้ใช้ก็มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ไฟฟ้า ความยั่งยืนของพวกเขาไม่ได้เป็นเพียงหน้าที่ของภาษีและเทคโนโลยีเท่านั้น การปฏิบัติของผู้ที่ขับรถยนต์ไฟฟ้าก็มีความสำคัญเช่นกัน
คุณเรียนรู้จากประสบการณ์ว่าการขับขี่อย่างมีประสิทธิภาพต้องการอะไรจากคุณ คุณยังสามารถคิดได้ว่ารูปแบบการชาร์จของคุณเหมาะกับการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์ที่บ้านอย่างไร สำหรับผู้ที่โชคดีมีแผงเซลล์แสงอาทิตย์บนชั้นดาดฟ้า
ยานพาหนะเหล่านี้สามารถให้ประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก พวกเขาปล่อยไอเสียจากท่อไอเสียเป็นศูนย์ ลดทั้งมลพิษทางอากาศในพื้นที่และการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก
การเบรกแบบใหม่ยังช่วยลดการปล่อยอนุภาคของเบรกอีกด้วย นั่นเป็นเพราะมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำงานในทิศทางตรงกันข้ามสามารถทำให้รถช้าลงได้ในขณะที่กำลังชาร์จแบตเตอรี่
รถยนต์ไฟฟ้าไม่สามารถรักษาอาการป่วยได้ทั้งหมด
การเปลี่ยนจากระบบสันดาปภายในเป็นรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้แก้ปัญหาทั้งหมดของระบบที่ใช้รถยนต์ในปัจจุบันของเรา บางอย่าง เช่น ความแออัดของถนน อาจแย่ลงไปอีก
อ่านเพิ่มเติม: คิดว่าการเก็บภาษีการใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นการถอยหลังหรือไม่? นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมนโยบายนี้จึงเป็นความก้าวหน้าทางนโยบายที่สำคัญ
การจราจรทางถนนจะยังคงทำให้มี ผู้ เสียชีวิตและบาดเจ็บ รถยนต์ไฟฟ้าจะยังคงผลิตฝุ่นละอองขนาด PM2.5ตราบใดที่ยังใช้เบรกและยางแบบเดิม หลายรุ่นทำได้โดยให้ประสบการณ์การขับขี่ที่คล้ายคลึงกันกับรถยนต์สันดาป
ความแออัดและค่าใช้จ่ายในการจัดหาและบำรุงรักษาถนน ที่จอดรถ และโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องจะยังคงสร้างภาระทางสังคม เศรษฐกิจ และสิ่งแวดล้อมอย่างมหาศาล รถยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงที่กว้างขึ้น โดยเฉพาะในเขตเมืองที่มีตัวเลือกการขนส่งอื่นๆ
Credit : สล็อตโรม่าเว็บตรง / สล็อตแท้ / สล็อตเว็บตรง
